Ford'un elektrikli otomobil saldırısı, şarj başına daha fazla menzil için daha önce uygulanmamış bir önlem getirebilir: araçların çatısına monte edilmiş pil paketleri. Bu, ABD'den gelen patent belgeleri tarafından önerilmektedir.
Buna göre, geleneksel grup, arkaya yerleştirilmiş bir şarj kablosuyla araca tavan kutusu tarzında takılan büyük bir yedek pil üzerinde çalışıyor. Bu sayede e-arabalar, bugüne kadar mevcut olan araç tabanındaki normal çekişli akülerin yeterli enerjiyi çekemediği, kapsamlı bir şarj altyapısı olmayan bölgelerde ve güzergahlarda da kullanılabilir.
Patent başvurusuna göre yedek pil, yalnızca birkaç şarj cihazının bulunduğu bir seyahate hazırlanırken takılabilir ve eve döndükten sonra çıkarılabilir. Orada, araç sahipleri normal aküyü doldurmak için Stromer'larını bir duvar kutusuna veya normal elektrik şebekesine bağlayabilirler.
Ford tasarımcıları tarafından tasarlanan tavan bataryası, ayrıca her bir bataryanın soğumasını iyileştirmek için kasanın her iki yanında hava kanallarına sahiptir. Su, soğuk veya kumun kasaya girmesini ve potansiyel olarak pillere zarar vermesini önlemek için kapatılabilen uzaktan kumandalı valfler takılabilir.
Patent başvurusunda gösterilen kasa, optimum pil kullanımı için kasa içindeki sıcaklığın kontrol edilmesine yardımcı olan poliüretan köpükle kaplanmış bir kapağa ve kabuğa sahiptir.
Ford'un yedek pili, elektrikli araba gibi bir kabloyla şarj ediliyor. Tavana monte akü kutusu, "çekiş aküsünün yedek akü tarafından şarj edilmesini kontrol etmek için bir elektrikli araç iletişim modülü ile kablosuz olarak iletişim kurabilen" bir kontrol modülü içerir. Bu nedenle sürücünün ek enerjiyi aktif olarak normal aküye yönlendirmesi gerekmez.
Yorumlar (0)
İlk yorumu siz yapın!